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■クスコ 減衰力調整用 e-Con2 スズキ スイフトスポーツ ZC31S 2005.9-2010.8 FF 1600【00B 60J 1012】

■クスコ 減衰力調整用 プジョー e-Con2 スズキ スイフトスポーツ ZC31S 2005.9-2010.8 2000cc FF 1600【00B 60J 1012】

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2009年6月28日 (日)

2005.9-2010.8 減衰力調整用 e-Con2 スイフトスポーツ 60J スズキ ZC31S 2005.9-2010.8 FF 1012】 ■クスコ 減衰力調整用 1600【00B

烏山線の分岐駅です。
セメント会社の専用線があり、貨車の入換風景をビデオでは 撮影したのですが、写真には残していません。多分もう廃止されてしまったでしょうね。


下り場内信号機です。


東京方です。


東京方からです。


上り場内信号機です。


東北線に向かって烏山線が合流してきます。


烏山線の場内及び遠方信号機です(ブレブレですみません)。
でも 、こんなにはっきり場内信号機が見通せるなら遠方信号機は要らないような気がするのですが・・・。

信号機ばっかりで、駅の写真がほとんどありませんでしたね。ゴメンナサイ。

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2009年6月28日 (日) 21時33分 |
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コメント

宝積寺駅の烏山線遠方信号機は昭和44年3月の線路図では線路の両側に1本づつ建植されていましたが昭和55年3月の線路図では線路左側に1本の建植となっています。

投稿: T.M | 2009年7月 1日 (水) 17時10分

「線路の両側に1本づつ」ということは、遠方信号機が2本建植されてた、ということでしょうか?
とても珍しい事例のように思います。

投稿: f54560zg | 2009年7月 1日 (水) 20時19分

遠方信号機が2本あったということについてですが、興味深い資料を見つけました。

「信号保安」1949年7月号に カードでポイント最大34倍 3/21(木)20:00~3/26(火)1:59迄 ブリヂストン PLAYZ プレイズ PX-RV サマータイヤ ● 205/55R16 HotStuff エクシーダー E03 4本 ホイールセット 16インチ 16 X 6.5 +48 5穴 114.3、清水トンネル内の茂倉信号場を土合からRC化したという記事があります。その中に茂倉の連動図表が載っているのですが ローランドサンズデザイン RSD トラッカー リア フェンダー キット 08年以降 FXST、FLST 150mmリア 黒 0215-2011-BP JP店、下り場内が1番線用と2番線用の2基あるのに対し LX-MODE CHR ZYX10/NGX50 LXフロントアンダーガーニッシュ FRP製 塗装済 メタルストリームメタリック (1K0) 取付込、それぞれに遠方信号が設備されています!(当時上越線は連動閉そくでした)

遠方信号機は今も昔も「場内がいくつあっても1つで共用する」というものだと思っていたのですが、遠方信号機を複数立てるような規定となっていた時期があったのでしょうか?
その記事によると、
・RC化にあわせて従来は下り場内が1番線用しかなかったが2番線用を増設した
・遠方信号機が2基あることについては触れておらず
という状況なので カードでポイント最大34倍 3/21(木)20:00~3/26(火)1:59迄 ブリヂストン PLAYZ プレイズ PX-C サマータイヤ ● 185/60R15 WEDS ウェッズ Leonis レオニス SK 新設4月以降入荷 4本 ホイール 15インチ 15 X 6 +45 5穴 100、1949当時はそのような規定だったのでしょうか・・・

投稿: | 2009年10月18日 (日) 23時47分

1979年頃の運転保安設備基準規定では、

■クスコ 減衰力調整用 e-Con2 スズキ スイフトスポーツ ZC31S 2005.9-2010.8 FF 1600【00B 60J 1012】,[#tong##]

  メーカー名 CUSCO メーカーHPはコチラ  種別 クスコ車高調用部品 商品名 e-Con2 サスキット仕様 クスコ車高調用の減衰力調整を簡単に行うための商品です。車高調ではありません。 品番 00B 60J 1012 適合メーカー スズキ 適合モデル スイフトスポーツ 駆動方式 FF 排気量 1600 適合型式 ZC31S 推奨車高調整幅 フロント(注1) - 推奨車高調整幅 リア(注1) - 最大車高調整幅 フロント(注2) - 最大車高調整幅 リア(注2) - 参考車高フロント - 参考車高リア - スプリングレート 標準 (変更可能レート) (kgf/mm) - スプリングレート 標準 (変更可能レート) (kgf/mm) - アッパーマウント フロント - アッパーマウント リア - 備考1 Spec A用 備考2 (注1) 推奨車高調整幅は弊社開発車輌によるデータです。 (注2) 最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値となり、 実際の装着及び走行確認は行っておりません。 また、保安基準適合外となる場合がありますので、ご注意ください。 スプリングに ついて クスコ CUSCO 減衰力調整 イコン2 e con2 econ55

、ご認識されているとおり「遠方信号機は、同一線路から分岐する列車の進路に対して、場内信号機が2機以上設けられている場合、1機で共用するものとする」と定められています。
1949年というと相当昔ですので ブレーキ パッド 【送料無料】ACRE(アクレ)ブレーキ パッド スーパーファイター リア用 00.9~06.6 UCF30/UCF31 セルシオ、当時の規定はわかりません、すみません。
ただ、いずれにせよ「特例」ではないかと思われます。遠方信号機が2機必要ということは、「場内信号機が見えた時点で下り1番線に進入するのか下り2番線に進入するのかがわかったのでは手遅れ」になるような特殊な事情があったのではないでしょうか。分岐器の制限速度とか・・・?
でも、宝積寺の場合はちょっと「特殊な事情」が思い浮かびませんが。

投稿: f54560zg | 2009年10月20日 (火) 20時29分

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